日前，李克強總理在國務院會議上再次提及物流，要部署推進“互聯(lián)網+物流”，降低企業(yè)成本便利群眾生活。而前日濟南市政府頒布了號稱史上最強的物流扶持政策，加大了對物流企業(yè)的扶持政策。這本來是一件好事，是對李總重視物流行業(yè)發(fā)展的一個回應，但老漂看了那些扶持政策后還是忍不住吐槽幾句，這不是針對濟南市的這一政策，而是很多地方政府在頒布物流鼓勵政策的通病。

說到對物流企業(yè)的補貼，實際上每個地方每年都會有一些針對行業(yè)企業(yè)的補貼，諸如重點企業(yè)、特殊項目、企業(yè)信息化補貼等，但對大多數中小物流企業(yè)來說，這些補貼基本與他們無關，因為能納入補貼范圍的企業(yè)基本都是本地一些和政府或者物流協(xié)會關系密切的所謂“大”物流企業(yè)，而地方行業(yè)管理部門對一些本地做的不錯且有一定特色的物流企業(yè)一般很少去了解，或者大家對把錢補貼給那些中小企業(yè)會存在某種說不清的“風險”，而這些中小物流企業(yè)們很多情況下為了生存，也一直在低頭做事，很少和地方行業(yè)管理部門或者協(xié)會有聯(lián)系，他們不知道政府有這類補貼，或者即使知道了也不知道通過什么渠道去申請，也沒這樣的人力去走申報流程。這就造成這樣一種現(xiàn)象，政府每年的財政補貼或者獎勵似乎都被該區(qū)域的那幾家所謂龍頭物流企業(yè)拿走，他們可以每年換個方式包裝幾個項目去拿，這樣就造成那些不差那點錢企業(yè)年年拿財政補貼，而那些差錢的發(fā)展中的中小物流企業(yè)們卻沒錢可拿。 這種補貼模式的機制可需要到改變的時候了，物流管理部門和物流協(xié)會們能否更加深入群眾中去了解，把這政府補貼之錢補貼給正真為區(qū)域物流作出貢獻的企業(yè)？或者換種方式，制定一些對所有物流企業(yè)們都能享受到的普惠政策，如，物流企業(yè)的稅費的減免、房租的減免、電水費的優(yōu)惠……，而不是對某些物流個體的獎勵。 另外，老漂一直認為那種給予什么A企業(yè)、地方龍頭企業(yè)以現(xiàn)金補貼是一件非常懶政的行為，這是非常明顯的扶強扶大行為，我們都知道一般能拿到這個錢的每年就是各地區(qū)的那么幾家企業(yè)，只要政府有補貼，這類企業(yè)每年都能拿到，而真正需要這點補貼的中小物流企業(yè)卻因種種條條框框的限制而對這種補貼從不奢望拿到，這也是很多物流企業(yè)熱衷于各類評級選優(yōu)的原因所在。而至于什么物流園區(qū)公共信息平臺這種名目的補貼簡直就是在明顯的在給一些企業(yè)送錢，每個地區(qū)、每個園區(qū)都需要物流公共信息平臺嘛？這么多年全國建設了多少家區(qū)域或物流園區(qū)的所謂公共信息平臺？但真正發(fā)揮其作用的又有幾家？錢花哪里去了？明知道這種補貼沒有作用，但我們還總是大把的銀子往里砸。 物流行業(yè)的補貼機制是到改變的時候了，還是制定一些能普照重企的物流政策吧，對于那些龍頭企業(yè)們，如果政府真的想扶強扶大，完全可制定一些專門針對他們的扶持政策，就不要讓他們和中小草根物流企業(yè)們爭政策爭補貼了。附：濟南“史上最強”物流企業(yè)扶持政策打造四個中心，建設現(xiàn)代泉城。”繼金融中心建設紅利政策出臺后，濟南市為推動區(qū)域性物流中心建設又放大招。7月21日，濟南市政府召開新聞發(fā)布會，正式發(fā)布《濟南市加快物流發(fā)展若干政策》(以下簡稱《政策》)。根據《政策》，濟南將加大對物流企業(yè)的扶持力度。對于入選國家級示范物流園區(qū)和新評為國家5A級本次《政策》補助范圍涉及物流園區(qū)、物流企業(yè)、物流人才、標準化建設、共同配送等多個方面。例如，《政策》規(guī)定，對入駐物流園區(qū)發(fā)展的物流企業(yè)，在倉儲用地方面實行差別化使用年期供應政策，在用水、用電方面按工業(yè)企業(yè)標準執(zhí)行，“在此前是物流企業(yè)按照商業(yè)企業(yè)標準執(zhí)行的。”濟南市經信委相關人員介紹。 《政策》對于物流企業(yè)的扶持力度也不斷加大。比如，對新評為國家3A、4A、5A級的物流企業(yè)，分別給予10萬元、50萬元和100萬元的一次性補助;對新增納入統(tǒng)計范圍的規(guī)模以上物流企業(yè)給予10萬元的一次性補助;對在我市新增設立省級總部或區(qū)域總部法人的物流企業(yè)，給予100萬元的一次性補助;對于牽頭制定物流行業(yè)標準并獲批國際標準、國家標準的物流企業(yè)，市政府將分別給予最高60萬元、40萬元的補助等;對新建或提升改造的園區(qū)型物流公共信息平臺、產品服務型物流公共信息平臺，均給予50萬元一次性補助。對評為國家級多式聯(lián)運示范工程、甩掛運輸試點企業(yè)的物流企業(yè)，均給予50萬元一次性補助;評為國家級、省級兩業(yè)聯(lián)動示范企業(yè)的，分別給予50萬元、30萬元一次性補助。另外，對新認定市級企業(yè)技術中心的物流企業(yè)，給予10萬元的一次性物流園區(qū)，政府將給予100萬元的一次性補助。據了解，在今年7月國家評審的首批29個“國家級示范物流園區(qū)”中，蓋世集團成為濟南市唯一入選的物流園區(qū)。 　　在各大物流企業(yè)紛紛試水的“最后一公里”配送方面，《政策》也給予重大扶持。根據規(guī)定，在擁有物流配送車輛100臺以上的物流企業(yè)開展物流共同配送試點，予以優(yōu)先辦理配送貨運車輛市區(qū)通行證，并提供相關停靠便利條件。對開放原有末端實體網點并升級改造為末端公共配送網點且新開放網點數達到100個(含)以上的物流企業(yè)，按照2000元/網點的標準給予補助，每個企業(yè)最高補助額不超過50萬元。對從事智能快件箱布放運營且新增智能快件箱達到300組(含)以上的物流企業(yè)，按照2000元/組的標準給予補助，每個企業(yè)最高補助額不超過100萬元。同時，市政府將加大對稅收融資支持力度的扶持。“主要是鼓勵物流企業(yè)上市，對上市的物流企業(yè)給予適當補助，加大對物流企業(yè)的信貸支持培養(yǎng)的扶持政策備受企業(yè)關注。相關人員介紹，為了鼓勵物流企業(yè)加強人才隊伍建設，為推進區(qū)域性物流中心建設提供智力支持，市政府將對新考取物流師(含高級物流師)資格證達到5人(含)以上、10人(含)以上、15人(含)以上的物流企業(yè)，分別給予5萬元、10萬元、15萬元的一次性補助。對新認定院士工作站、國家博士后科研工作站的物流企業(yè)，給予30萬元的一次性補助。 此外，鼓勵物流人才創(chuàng)業(yè)，對首次創(chuàng)辦物流企業(yè)、符合小微企業(yè)認定標準且注冊時間為2013年10月1日以后的，給予1.2萬元的一次性創(chuàng)業(yè)補助。對吸納登記失業(yè)人員和畢業(yè)2年內的本市生源高校畢業(yè)生的物流企業(yè)，給予每個崗位2000元一次性補助。推行“先照后證”，除危險化學品物流企業(yè)外，其他物流企業(yè)可就近直接向工商登記機關申請登記，取得營業(yè)執(zhí)照后即可從事不須審批的經營活動。

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