冷鏈車和冷藏車為啥不同？

首先冷鏈車是一個很廣義的概念，簡單地說，就是能夠保障車廂內(nèi)低溫、參與冷鏈運輸的車輛，都可以算作冷鏈車。冷鏈車按照其制冷效果的不同，分為冷藏車和保溫車，也就是說，冷鏈車包含了冷藏車。

再來看冷藏車和保溫車的區(qū)別。冷藏車是指可以進行主動制冷的車輛，溫度可達到零下10-18℃，不僅可以保持貨物本身溫度，還能繼續(xù)冷凍貨物，可進行長距離的運輸。

保溫車是指以保溫功能為主的車輛，既可保冷也可保熱，具有冷卻和加溫兩種裝置。但其冷卻效果不如冷藏車，一般只能維持在零下3-4度，僅僅只能保持貨物自身的溫度，一般僅適用于最后一公里的配送。

跑冷鏈”用的究竟是哪種車？

按照制冷方式不同，冷藏車還分為機械式制冷和耗材制冷兩種。機械冷藏車是指裝載有制冷機組的車輛，能夠源源不斷為車輛提供冷氣；而耗材冷藏車是指用液氮、干冰、蓄冷制冷板等吸熱降溫的材料，來達到制冷目的。

從制冷方式來看，機械制冷車制冷功能更加穩(wěn)定持久，并且可自由調(diào)節(jié)溫度。而耗材制冷的方式無法控溫，只能將溫度維持在一個大概范圍，并且需要不時補充冷卻材料。所以，目前機械制冷已經(jīng)成為冷藏車的主流，大部分跑冷鏈的卡友使用的也都是機械式冷藏車。

選冷藏車的關(guān)鍵要義是什么？

機械式冷藏車有一個較大的缺陷，就是需在車輛上裝載制冷機，導(dǎo)致車輛自重增加，降低了載貨量，因此，選擇冷藏車最好能選自重較輕的，以增加載貨量。這方面，國內(nèi)民族福田品牌已經(jīng)做出了突破，冷藏廂采用德國“濕式”制版技術(shù)，無金屬骨架和連接件，廂體重量比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕15-25%，有效提升裝載率，降低運輸成本。

另外，在冷鏈運輸過程中，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以時刻關(guān)注車廂內(nèi)的制冷情況顯得尤為重要。而福田冷藏車搭載的智能平臺，打通車聯(lián)網(wǎng)+智能冷鏈數(shù)據(jù)，能讓卡友和貨主全流程跟蹤監(jiān)控廂內(nèi)溫度及濕度，保障貨品的高質(zhì)量運輸。

未來五年，冷鏈物流將成為政策扶持的重要領(lǐng)域，行業(yè)的未來值得期待。冷鏈運輸，是你的未來規(guī)劃嗎？

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