政策助冷鏈物流加速跑

時間：2024-02-21 00:45:53來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

作為消費升級背景下的重要細分市場，冷鏈物流近年來得到了快速發(fā)展，且未來依然具有巨大的市場空間。近期，隨著利好政策的密集發(fā)布，冷鏈物流市場或將迎來全面爆發(fā)。

4月11日，交通運輸部、國家郵政局等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《意見》），推動各地冷鏈物流設施網(wǎng)絡建設，加快構建行業(yè)發(fā)展新格局。01政策賦能冷鏈物流發(fā)展前景向好

此次《意見》從完善冷鏈運輸設施網(wǎng)絡、培育冷鏈運輸骨干企業(yè)、健全冷鏈運輸監(jiān)管體系等方面提出明確要求，推進冷鏈運輸暢通高效、智慧便捷、安全規(guī)范發(fā)展，為保障食品流通安全、減少流通環(huán)節(jié)浪費、推動消費升級、培育新增長點、構建新發(fā)展格局提供有力支撐。

對此，東吳證券負責人分析指出，《意見》聚焦完善基礎設施和推動裝備升級，范圍覆蓋從農產品產地“最初一公里”，到銷售地冷鏈集配中心，再到城市冷鏈前置倉等“最后一公里”，有助于推進冷鏈物流體系建設，維持冷鏈行業(yè)高景氣度和持續(xù)發(fā)展。

近年來，冷鏈物流的發(fā)展受到了中共中央辦公廳、國務院、農業(yè)農村部、交通運輸部、商務部等多個部門的高度關注，發(fā)布的相關政策更是直指冷鏈物流全產業(yè)鏈條。據(jù)不完全統(tǒng)計，國家有關部門近幾年針對冷鏈物流行業(yè)出臺的政策多達50項，對冷鏈物流發(fā)展目標、發(fā)展方式、發(fā)展路徑持續(xù)加強政策指導，有力支撐了我國冷鏈物流的全面發(fā)展。

去年以來，冷鏈物流行業(yè)的支持政策更是相繼落地。特別是《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，進一步確立了冷鏈物流的戰(zhàn)略地位，對建設現(xiàn)代冷鏈物流體系做出了全方位、系統(tǒng)性部署，標志著冷鏈物流行業(yè)第一個五年規(guī)劃誕生。今年1月，國家發(fā)改委印發(fā)《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設做出系統(tǒng)安排；2月，《全國供銷合作總社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》發(fā)布，對農產品冷鏈物流做出了針對性布局。

除國家層面的政策引導外，浙江、山東、湖北等多地也相繼發(fā)布冷鏈物流支持政策，推動該行業(yè)向上發(fā)展，提升冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡化運行水平。

“一系列利好政策的相繼出臺，為我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎。”物流專家、北京信息職業(yè)技術學院副教授孔震表示，冷鏈物流作為現(xiàn)代物流體系中的重要分支，關系到百姓的日常生活、醫(yī)療等多個方面。尤其是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，冷鏈物流的需求持續(xù)提升，國家也高度關注該領域的發(fā)展情況。從對國民經(jīng)濟和民生保障角度來看，國家自然會投入更多力量并通過政策傾斜支持冷鏈物流產業(yè)的發(fā)展。02疫情催化冷鏈正熱

政策層面持續(xù)賦能，讓冷鏈物流行業(yè)步入黃金發(fā)展期。

根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模超3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。與此同時，冷鏈物流總額占社會物流總額比重不斷上升，由2015年的1.3％增長至2020年的2.3％。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預測，至2025年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模有望突破5500億元。

巨大的市場想象空間，吸引了眾多賽道玩家的爭相布局。截止到2021年10月，星級冷鏈物流企業(yè)已達106家。除順豐、京東等直營制快遞巨頭外，包括圓通、中通、申通、韻達等在內的加盟制快遞公司也開始向冷鏈物流領域發(fā)力。更值得一提的是，近期多只冷鏈物流個股發(fā)布2021年年報，板塊整體業(yè)績呈現(xiàn)向好趨勢。其中，中集集團、順豐控股全年凈利潤均超10億元，交運股份、長虹美菱等企業(yè)的凈利潤也翻了一番。

對此，孔震表示，冷鏈物流滿足了人們持續(xù)升級的消費需求，同時又搭上了生鮮電商和疫苗運送這兩列快車，使得冷鏈物流行業(yè)崛起已勢不可擋。“新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，冷鏈物流在醫(yī)療運輸方面的作用凸顯。另外，在頂層設計的不斷加持下，冷鏈物流產業(yè)潛力有望進一步釋放。”他說。

招商證券分析人士指出，近年來針對冷鏈物流行業(yè)的扶持力度不斷增強，尤其是對龍頭物流企業(yè)的支持，使其迎來快速發(fā)展期，并極大助力了現(xiàn)代冷鏈物流體系的建設。展望未來，隨著生鮮供應鏈需求以及醫(yī)藥物流需求的快速提升，加之溫控技術及行業(yè)準則的不斷完善，將驅動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展進入新階段。03協(xié)同共振推動冷鏈物流高質量發(fā)展

高需求與政策扶持雙重效應的助力，極大推動了我國冷鏈物流市場的發(fā)展。但不容忽視的是，目前我國冷鏈物流“小、散、亂”的問題依然突出。在冷鏈運輸環(huán)節(jié)中，還存在運輸設備能耗高、非法改裝、裝卸環(huán)節(jié)自動化水平低、“斷鏈”等諸多弊端。因此，推動冷鏈物流轉型升級已迫在眉睫。

“由于在冷鏈物流運輸過程中，需要對貨物進行全程的溫度控制。因此對冷鏈物流系統(tǒng)的要求較高，相應的管理和資金方面的投入也比普貨運輸要大得多。而國內的冷凍系統(tǒng)和相關技術與國際先進水平相比差距明顯，冷鏈運輸網(wǎng)絡的成熟度也有不小的進步空間。”中國科學院院士，低溫工程、制冷技術專家周遠介紹說，以冷鏈物流的幾個常用指標為例，在冷鏈流通率方面，國外基本都能達到85％以上，我國只有19％；預冷方面，我國預冷果蔬的占比一般為10％，而國外高達95％以上。

在周遠看來，冷鏈物流存在的諸多短板是產業(yè)基礎和供需關系所造成的，隨著后續(xù)經(jīng)濟關系的進一步調整和理順，以及在建設統(tǒng)一大市場的助力下，冷鏈物流行業(yè)定能構建完善的生態(tài)鏈，形成共振效應。

對于冷鏈物流企業(yè)而言，如何在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，成為其發(fā)展的重要課題。“未來8～10年，中國冷鏈物流這塊‘蛋糕’依然很大。對于想要抓住紅利的物流企業(yè)而言，十分考驗其資本能力、運輸資源能力以及扎根產業(yè)的深度。從全國范圍來看，目前還沒有一家企業(yè)處于絕對壟斷地位。接下來，行業(yè)或將走向并購重組整合新階段，因此，各企業(yè)需要加快網(wǎng)點轉型、加速上下游企業(yè)聯(lián)動。”快遞物流專家趙小敏說道。

孔震認為，“想要適應日趨多元化的市場，需要冷鏈物流企業(yè)提供更為精細化的服務，而在服務的背后是信息系統(tǒng)的升級改造。”他進一步指出，目前傳統(tǒng)的技術手段已無法滿足實時的信息整合、資源協(xié)調和風險預警，制約冷鏈產業(yè)進一步發(fā)展。因此，冷鏈物流行業(yè)迫切需要通過5G通信、北斗導航和物聯(lián)網(wǎng)技術相融合的網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)對路徑、環(huán)境、車輛和貨物監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時采集傳輸，為監(jiān)管和溯源提供數(shù)據(jù)支持，為行業(yè)資源優(yōu)化配置和企業(yè)高效運營提供基礎。同時，采集得來的市場信息數(shù)據(jù)，還可以應用到車輛定制上。此外，結合不可篡改的區(qū)塊鏈技術，除了能夠保證商品溫度及食品安全之外，還能為消費者提供一個可靠的產品溯源平臺，實現(xiàn)物流效率的提升和物流企業(yè)成本的降低。

文：武新苗編輯：孫偉川版式：李沛洋

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