天津北方網(wǎng)訊：7月16日10時30分，編有8輛冷藏集裝箱46112次貨物列車，滿載肉類、蔬菜從京鐵物流中心天津集裝箱中心站發(fā)出，駛向成都市城廂火車站。這是天津港區(qū)開出的首趟整列冷藏集裝箱貨物鐵路班列。

記者在現(xiàn)場看到，裝滿冷凍肉類、蔬菜的8輛冷藏集裝箱車運(yùn)到京鐵物流中心站后，工作人員現(xiàn)場對冷藏車進(jìn)行安全檢查，保障配載平衡，并通過龍門吊將集裝箱裝載至貨運(yùn)列車。

這次冷鏈運(yùn)輸采用插電式冷藏箱，可控溫度范圍在-26℃——26℃，由1臺發(fā)電車為8臺冷藏集裝箱不間斷供電。“這次運(yùn)載的貨物都是冷凍肉類、蔬菜，溫度控制在-18℃。集裝箱裝載之前，我們對列車設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、檢修、試機(jī)。機(jī)器正常后，集裝箱運(yùn)過來后，落鎖、插電制冷。”本次列車乘務(wù)員宋發(fā)群說，這些冷藏集裝箱路上不停機(jī)供電，預(yù)計72小時到達(dá)成都，他們在編組站停站、檢修的時候查看溫度、機(jī)器運(yùn)行狀況，保障貨物安全。

天津眾城物流冷鏈服務(wù)公司董事長張強(qiáng)是本次冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浿髦唬麄冎饕烟粕綐吠さ乃賰鍪卟耍热缤愣埂⒂衩琢！⒑}卜丁等通過冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行銷售。原來通過汽車?yán)洳剡\(yùn)輸，周邊城市比較方便，但是對于重慶、貴陽等西南地區(qū)因?yàn)檫\(yùn)輸價格不穩(wěn)定、倉儲費(fèi)用高等問題，銷路很難打開。“豌豆、玉米粒這些貨物價值很低，一個集裝箱價值10萬元左右，所以我們對價格特別敏感。原來汽運(yùn)受季節(jié)影響非常大，因?yàn)榇哼\(yùn)期間運(yùn)費(fèi)太高，我們選擇在11月、12月份提前將貨物運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)氐睦鋷熘校@樣增加了倉儲成本。1-3月份，我們基本沒有貨物運(yùn)輸。現(xiàn)在，跟鐵路簽訂協(xié)議后，運(yùn)輸比較穩(wěn)定，同時成本降低了15%左右。今天我們有兩個集裝箱發(fā)往成都，明天、后天還有集裝箱發(fā)往重慶、貴陽等地，我們基本一天就能賣掉一個集裝箱貨物，這樣一年四季發(fā)貨，銷量預(yù)計將提高一倍以上。”張強(qiáng)告訴記者。

據(jù)介紹，冷鏈運(yùn)輸方式具有運(yùn)量大、溫控性能好、運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，極大降低了社會物流成本，避免資源浪費(fèi)。作為鐵路部門面向市場需求重點(diǎn)推出的運(yùn)輸產(chǎn)品，近年發(fā)展快速，特別是在國內(nèi)疫情防控和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中，鐵路依托冷鏈運(yùn)輸?shù)姆绞剑_辟綠色通道高效搶運(yùn)抗疫物資、生鮮食品。

“天津集裝箱中心站對冷鏈物流市場進(jìn)行了深入調(diào)研，針對客戶需求，與天津港冷鏈基地深度合作，打通冷鏈運(yùn)輸物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為客戶設(shè)計了個性化儲運(yùn)方案，實(shí)現(xiàn)‘門到門’定制化運(yùn)輸模式。目前計劃每月開行10列，160個冷藏集裝箱；下一階段將達(dá)到每月開行15列，240個冷藏集裝箱。”天津中鐵聯(lián)集生產(chǎn)經(jīng)營部經(jīng)理李志武表示，2020年上半年，北京局集團(tuán)落實(shí)“六穩(wěn)”、“六保”各項(xiàng)舉措，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，切實(shí)增強(qiáng)發(fā)展動能，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。天津集裝箱中心站集裝箱辦理量11萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長28%。（津云新聞記者董立景）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

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