以城市冷鏈配送中心（簡(jiǎn)稱DC，下同）為例，很多冷鏈上游企業(yè)，由于擔(dān)心自身產(chǎn)品出現(xiàn)斷鏈或?yàn)榱吮苊庳浳锘煅b，大都喜歡自建冷鏈體系，也大都可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，但為此付出的卻是高人力成本和低人工效率，且還存在冷庫(kù)折舊大與電力損耗高以及冷藏車空程、冷庫(kù)閑置等等問(wèn)題。冷鏈干線配送，雖然也需要進(jìn)一步開展短鏈運(yùn)輸，但經(jīng)過(guò)若干年的不斷努力和完善，特別是隨著公鐵水路的多式聯(lián)運(yùn)的行業(yè)共識(shí)和實(shí)踐，目前已不算是什么大的問(wèn)題。

這種模式的好處本身沒得說(shuō)，確實(shí)可以大大減輕貨主企業(yè)的物流成本，同時(shí)也擴(kuò)大了第三方物流的市場(chǎng)空間，重要的是的人干的事，可以確保冷鏈的不斷鏈。但任何事情都要從兩個(gè)角度看，比如，這些年來(lái)人們共同稱道的城市共同配送模式，固然可以大大減低運(yùn)輸費(fèi)用，可是，也不能不承認(rèn)，由于所服務(wù)的業(yè)主不一、路徑不一，收取的運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，往往連貨主都不好意思在貨物的抵達(dá)時(shí)間上有強(qiáng)制性要求，可以說(shuō)，這便是DC大的一塊短板。

改革開放初期，有一句大家都耳熟能詳?shù)脑挘簳r(shí)間就是金錢。這句話主要指的是從時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，對(duì)各行各業(yè)都有重要的意義，尤其對(duì)于我們冷鏈行業(yè)更是有著特殊的意義，它首先要求冷鏈的全程不能斷鏈，因?yàn)樗苯雨P(guān)乎到冷鏈行業(yè)的生存、發(fā)展和冷鏈產(chǎn)品的食品安全。在此前提下，冷鏈的短鏈也與冷鏈的經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。從時(shí)間與空間的相互關(guān)系看，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短與市場(chǎng)空間的大小，就是一對(duì)此長(zhǎng)彼消的關(guān)系。正如標(biāo)題所言，冷鏈發(fā)展到了，僅僅是不斷鏈已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，還必須在此基礎(chǔ)上盡量讓冷鏈的時(shí)間鏈縮短，也就是從不斷鏈走向短鏈。

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華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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