（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）

2月3日，滬東中華為長(zhǎng)榮海運(yùn)新建造的全球大24000TEU集裝箱船“長(zhǎng)崇（Ever ACME）”輪首航順利通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）處理通過(guò)運(yùn)河船舶所遵循的協(xié)議，運(yùn)河管理局局長(zhǎng)Osama Rabie委托Mohamed Al-Hout船長(zhǎng)和Galal Shabaka船長(zhǎng)登船歡迎船員，并為“長(zhǎng)崇輪”船長(zhǎng)贈(zèng)送紀(jì)念品。

“長(zhǎng)崇”輪是2年前蘇伊士運(yùn)河堵船事件主角“長(zhǎng)賜”輪的姊妹船，因此，“長(zhǎng)崇”輪順利通過(guò)蘇伊士運(yùn)河也讓蘇伊士運(yùn)河管理局松了一口氣，畢竟2021年3月23日長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下“長(zhǎng)賜”輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺造成全球貨運(yùn)大塞車的惡夢(mèng)令人余悸猶存。

Rabie表示，全球大、新的船舶成功地連續(xù)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，毫無(wú)疑問(wèn)地證明了運(yùn)河已經(jīng)做好準(zhǔn)備，為當(dāng)前和未來(lái)的大型船舶、特別是大型集裝箱船提供過(guò)境服務(wù)，可以允許全球所有的集裝箱船通行。

據(jù)了解，“長(zhǎng)崇”輪是滬東中華為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的第三艘24000TEU超大型集裝箱船，掛新加坡船旗，在2022年12月29日剛剛交付，12月30日從上海起航投入運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)東至歐洲的航線，在從馬來(lái)西亞前往荷蘭的途中次通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

與2022年早些時(shí)候交付的姐妹船“長(zhǎng)益”輪、“長(zhǎng)韻”輪相同，該型超大型集裝箱船由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)。該型船總長(zhǎng)399.99米，型寬61.5米，甲板面積達(dá)24000平方米；貨艙深度達(dá)到33.2米，可承載24萬(wàn)噸貨物，一次可裝載24004只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，是目前全球裝箱量大的集裝箱船之一，被譽(yù)為海上“巨無(wú)霸”和“帶貨王”。

據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)總計(jì)在滬東中華、江南造船和韓國(guó)三星重工訂造了一系列13艘A級(jí)集裝箱船，其大載箱量在23992至24004TEU之間，其中滬東中華建造5艘、江南造船2艘、三星重工6艘。該系列船從2021年7月下旬開始交付并投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已交付了11艘，后2艘“長(zhǎng)年輪”和“長(zhǎng)友”輪目前正在滬東中華建造，將于今年年內(nèi)全部交付完畢。屆時(shí)，A級(jí)集裝箱船將正式取代20000TEU級(jí)長(zhǎng)榮G級(jí)集裝箱船，正式成為歐洲CEM航線主力。

長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)船東一直在新造船市場(chǎng)保持主導(dǎo)地位，2022年中國(guó)船東共計(jì)訂造了308艘新船（1280萬(wàn)GT、770萬(wàn)CGT、1490萬(wàn)載重噸）。雖然由于全球新船訂單量整體減少，去年中國(guó)船東訂船量按照GT計(jì)算同比下滑30%，但仍然遙遙排名第二的日本（1050萬(wàn)GT）和排名第三的希臘（610萬(wàn)GT），連續(xù)第四年占據(jù)大份額（18%）。

2022年，中國(guó)船東（包括一些車企）共計(jì)訂造了20艘汽車運(yùn)輸船（110萬(wàn)GT、15萬(wàn)車位），這已經(jīng)超過(guò)了2022年之前中國(guó)船東所訂造的汽車運(yùn)輸船總量。按GT計(jì)算，汽車運(yùn)輸船占去年中國(guó)船東總體訂船量的8%。

另一方面，集裝箱船仍然是去年中國(guó)船東訂造多的船型，去年集裝箱船訂單量共計(jì)390萬(wàn)GT，占中國(guó)總體訂船量的30%。不過(guò)，由于集運(yùn)市場(chǎng)整體回落，去年中國(guó)船東集裝箱船訂單量同比下降50%。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）

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