近日，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)當(dāng)代冷鏈物流管理體系建設(shè)工作的通知》，牽頭中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行共同支持具備條件的關(guān)鍵性、開放性重大冷鏈物流項目建設(shè)，加快冷鏈物流高效率發(fā)展腳步，為當(dāng)代冷鏈物流管理體系建設(shè)提供有力支撐。消息一出，便引來市場熱議。

事實上，自去年年底以來，冷鏈物流的利好經(jīng)濟政策一直不斷。那么，現(xiàn)象的背后究竟有何深意？我們不妨從頭說起。

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冷鏈的起源

冷鏈起源于19世紀(jì)上半葉，上世紀(jì)50年代出現(xiàn)了以貨品形式出現(xiàn)的冷凍肉類，隨后的幾十年里，歐美國家基本完善了各類高溫肉類冷凍鏈。目前，日本、美國、德國、英國和加拿大等發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常明朗。

2018年后，冷鏈步入飛速發(fā)展時代，實現(xiàn)多方面的轉(zhuǎn)型升級。

多方開始涉足冷鏈?zhǔn)袌觯撼肫蠓e極布局外，雙匯、光明等肉類企業(yè)也成立了獨立物流冷鏈服務(wù)公司，京東天貓等平臺開始試水生鮮B2C。

冷鏈本質(zhì)上是一套流通衣物的物流系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的冰凍運輸，快速發(fā)展的新零售產(chǎn)業(yè)對于冷鏈流通有著更為**和高效的要求。這不只是新增一個冷藏、多配幾輛廖蔚這么簡單，而是一個系統(tǒng)性問題。

具體來說，冷鏈物流須要控制每一個物流各個環(huán)節(jié)的環(huán)境溫度。在此期間，任何各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的環(huán)境溫度波動，都會影響到流通貨品的質(zhì)量。同時，冷鏈物流的不穩(wěn)定性遠(yuǎn)大于冷凍物流，須要冷鏈流通的貨品對環(huán)境溫度往往更為敏感，也比冷凍貨品遠(yuǎn)為苛刻。

說到底，冷鏈物流仍是物流的一種形式，其宗旨當(dāng)然是保障生鮮、快消品以及特殊醫(yī)藥商品的品質(zhì)，并保證貨物運輸?shù)募皶r性。不過，既然名字里多了“冷鏈”二字，冷鏈物流必定與普通物流還是有區(qū)別的，主要體現(xiàn)在三個方面：

1、及時性由于冷鏈物流承載的商品一般為易腐或不易儲藏，因此要求冷鏈物流在規(guī)定的環(huán)境溫度環(huán)境下，以較短的時間完成整個物流進(jìn)程。

2、不穩(wěn)定性與冷凍物流相比，冷鏈物流涉及制冷核心技術(shù)、保溫核心技術(shù)、控溫檢測、信息系統(tǒng)和商品變化機理研究等核心技術(shù)。

3.資產(chǎn)專用性冷鏈衣物從生產(chǎn)加工、存儲、運輸?shù)脚渌偷母鱾€各個環(huán)節(jié)都要有特殊的冷凍公共設(shè)施設(shè)備，冷藏建設(shè)和廖蔚的購置須要較大投資，是一般庫房和車輛的3～5倍。

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冷鏈經(jīng)濟政策紅利顯現(xiàn)出來

經(jīng)濟政策紅利顯現(xiàn)出來。過去近10年間，地方及中央政府對冷鏈相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度越來越高。自2012年以來，每年的中央“二號文檔”對冷鏈物流的基礎(chǔ)建設(shè)均有提及。

特別是在“十三五”規(guī)劃的收官之年，浙江、山東、海南等地陸續(xù)加碼出臺經(jīng)濟政策，鼓勵當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)、升級符合各自區(qū)位特征的冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。有著冬季菜籃子之稱的海南省，在《海南省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（征求意見稿）中提出了依托西部陸海新通道航運、航空樞紐，打造全球冷鏈物流中心的目標(biāo)。

2021年的二號文檔中更為詳細(xì)地提出冷鏈相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的投入方向，其中包括“農(nóng)商品倉儲保鮮冷鏈物流公共設(shè)施建設(shè)工程、田頭小型倉儲保鮮冷鏈公共設(shè)施、產(chǎn)地高溫直銷配送中心及國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。”

經(jīng)濟政策層面的積極鼓勵，有助于打破當(dāng)下冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)資源分布不均衡的困境，它能吸引更多的社會資本、商業(yè)力量步入這個行業(yè)建設(shè)與創(chuàng)新，加速冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。

究竟是什么其原因，讓冷鏈物流越來越受到重視？編者認(rèn)為，其原因主要有四：

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冷鏈物流受重視的其原因

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居民消費升級的加速

參考西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，當(dāng)人均GDP達(dá)到1億美元左右時，消費升級將會顯著加速，民眾的消費需求增長將從溫飽型、數(shù)量型向發(fā)展型、炫耀性轉(zhuǎn)變。就我國而言，2018年人均GDP為9771美元，2019年突破1億美元，標(biāo)志著國人已步入消費升級的重要窗口期，反映到肉類上，就是人們不僅要“吃飽”，還要“吃好”，尤其是對于食材的質(zhì)量、膳食、色澤、安全等因素愈發(fā)看重。

生鮮湯料雖然售價偏貴，但色澤更佳，且膳食也相對更為豐富，自然是當(dāng)前消費升級的重要方向。不過生鮮湯料在存儲、運輸、銷售進(jìn)程中須要全程冷鏈，于是生鮮湯料需求的增長也就帶火了冷鏈物流。

以冷鮮肉為例，冷鮮肉又稱Kangra肉，在冷鏈環(huán)境下經(jīng)歷了較充分的解僵明朗進(jìn)程（加工、流通和零售進(jìn)程中始終保持在0~4℃），微生物繁殖受到抑制，肉質(zhì)細(xì)嫩，滋味更為鮮美；反觀熱鮮肉這種傳統(tǒng)的市售豬肉，多為半夜屠宰、清晨供應(yīng)上市的新鮮肉，其生產(chǎn)簡單易行，但色澤和風(fēng)味較差，肉類安全同樣難以保證。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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