冷鏈物流智能化是一個(gè)相較“declined”的智能化應(yīng)用領(lǐng)域，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和宏觀政策環(huán)境下迎來(lái)了大好的發(fā)展機(jī)遇，但在執(zhí)行方面也面臨著不少的挑戰(zhàn)。冷鏈民營(yíng)企業(yè)如何把握趨勢(shì)，克服挑戰(zhàn)，搭上冷鏈智能化發(fā)展的快車？這是本文將著重探討和嘗試回答的問(wèn)題。

冷鏈物流智能化的利好因素

冷鏈物流是增進(jìn)民生福祉的重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)于支撐生鮮農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通、保障食品流通安全、滿足居民品質(zhì)化消費(fèi)需求、健全“從農(nóng)田到餐桌、從工廠到賣場(chǎng)”的質(zhì)量安全體系具有重要現(xiàn)實(shí)意義。國(guó)家方面高度關(guān)注冷鏈物流發(fā)展，制定了一系列的宏觀政策。從政策角度看，小城鎮(zhèn)復(fù)興、“二三”總體規(guī)劃等有關(guān)政策對(duì)冷鏈物流智能化發(fā)展十分利好。小城鎮(zhèn)復(fù)興是推動(dòng)冷鏈物流智能化發(fā)展的大政策變量。小城鎮(zhèn)復(fù)興是一項(xiàng)中長(zhǎng)期國(guó)策，將冷鏈物流作為一個(gè)專項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)建設(shè)。2022年中央一號(hào)文件《關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)小城鎮(zhèn)復(fù)興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》就明確提到了要加強(qiáng)“農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)”的建設(shè)，和通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城。產(chǎn)地冷藏的作用是進(jìn)一步促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貨品轉(zhuǎn)化，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品能更高工作效率、更低耗損地出村進(jìn)城。要提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通工作效率，就須要加大冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)，并通過(guò)冷鏈物流智能化來(lái)提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通工作效率和冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。《冷鏈物流“二三”發(fā)展總體規(guī)劃》（國(guó)辦發(fā)〔2021〕46號(hào)）明確提出了21項(xiàng)工程建設(shè)總體規(guī)劃，其中“冷鏈物流智能化發(fā)展工程”、“冷鏈?zhǔn)称纷匪荼O(jiān)管體系建設(shè)工程”和“醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流追溯體系建設(shè)工程”對(duì)冷鏈物流智能化發(fā)展有直接的促進(jìn)作用。我省經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)升級(jí)不斷加快，人民對(duì)于高品質(zhì)、精細(xì)化、安全性和透明化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)及冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力來(lái)看，冷鏈物流智能化的剛需在逐漸增多。首先消費(fèi)升級(jí)會(huì)強(qiáng)力拉動(dòng)生鮮肉類、水產(chǎn)品、高端水果等有關(guān)冷鏈貨品的需求量，這些貨品的流通都須要冷鏈物流智能化來(lái)加強(qiáng)冷鏈品控和提高流通工作效率。其次，冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)展正在上升期。目前我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)4000億元，年均增長(zhǎng)率在15%以上。我省近三年廖蔚擁有量的年增長(zhǎng)率在20%左右，預(yù)計(jì)“二三”期間的廖蔚擁有量會(huì)翻番。2020年我省廖蔚擁有量為28.5萬(wàn)輛，每千人0.2輛；對(duì)比日本每千人1.9輛廖蔚的擁有量，我省還有9倍的增值空間。目前我省人均冷藏庫(kù)容是0.1立方米，對(duì)比日本的人均冷藏庫(kù)容0.3立方米，還有2倍的增長(zhǎng)空間。冷鏈物流領(lǐng)域的快速發(fā)展對(duì)冷鏈物流智能化需求會(huì)愈發(fā)強(qiáng)勁。

冷鏈物流智能化面臨的挑戰(zhàn)

冷鏈物流智能化發(fā)展是趨勢(shì)，但在實(shí)際的獲批方面會(huì)遇到多重挑戰(zhàn)，具體包含但不限于這幾點(diǎn)：民營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)行尸、數(shù)據(jù)鏈脫節(jié)、數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值呈現(xiàn)受限等。

01

民營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)行尸束縛

在現(xiàn)實(shí)的冷鏈物流智能化實(shí)踐中，掉入民營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)行尸陷阱是一個(gè)常見(jiàn)的現(xiàn)象。例如某大型冷鏈物流民營(yíng)企業(yè)背靠集團(tuán)貨源（集團(tuán)是冷鏈貨品生產(chǎn)民營(yíng)企業(yè)），自有廖蔚隊(duì)數(shù)百輛車，關(guān)聯(lián)的外協(xié)廖蔚運(yùn)能一千多輛，整體實(shí)力雄厚。但是該民營(yíng)企業(yè)在進(jìn)行冷鏈物流智能化建設(shè)的進(jìn)程中，掉入了數(shù)據(jù)行尸陷阱。該民營(yíng)企業(yè)圍繞冷鏈物流智能化有多個(gè)控制系統(tǒng)，有ERP控制系統(tǒng)（訂單對(duì)接）、車輛監(jiān)控控制系統(tǒng)（過(guò)檢用）、車輛主動(dòng)安全控制系統(tǒng)（考核司機(jī)用）、溫度監(jiān)控控制系統(tǒng)（便攜設(shè)備監(jiān)控廖蔚）、智能調(diào)度控制系統(tǒng)（排線用）、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)控制系統(tǒng)（開(kāi)運(yùn)輸發(fā)票用），但各個(gè)控制系統(tǒng)相較獨(dú)立，是一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)行尸，儼然成為了冷鏈物流智能化進(jìn)一步提高的障礙。引致數(shù)據(jù)行尸的原因是多方面的。，民營(yíng)企業(yè)在看待冷鏈物流智能化的時(shí)候，還是用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)建設(shè)的角度看問(wèn)題，沒(méi)有從民營(yíng)企業(yè)的智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整的整體性來(lái)看，缺少頂層設(shè)計(jì)。第二，推動(dòng)數(shù)據(jù)化控制系統(tǒng)建設(shè)重大決策時(shí)，一把手重大決策缺位，引致各個(gè)控制系統(tǒng)建設(shè)是在部門負(fù)責(zé)人的層級(jí)進(jìn)行重大決策，進(jìn)而把部門間的壁壘體現(xiàn)為民營(yíng)企業(yè)不同數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)之間的壁壘。第三，民營(yíng)企業(yè)缺少能統(tǒng)籌民營(yíng)企業(yè)智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整及有關(guān)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃的人才。主導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整的理想的人才應(yīng)當(dāng)具備商業(yè)格局、民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)知識(shí)、平臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，和扎實(shí)的IT技術(shù)背景，但這樣的人才是稀缺的。

02

全鏈數(shù)字整合挑戰(zhàn)

從全鏈角度來(lái)看，冷鏈物流智能化面臨的問(wèn)題是數(shù)據(jù)鏈脫節(jié)，即跨民營(yíng)企業(yè)的冷鏈數(shù)據(jù)整合難度大。冷鏈貨品的流通通常是由供應(yīng)鏈上下游有關(guān)民營(yíng)企業(yè)來(lái)共同完成的，但是上下游民營(yíng)企業(yè)之間的業(yè)務(wù)發(fā)展協(xié)同、數(shù)據(jù)共享在實(shí)踐中會(huì)遇到很多挑戰(zhàn)。一方面是誰(shuí)主導(dǎo)的問(wèn)題，一般情況下是供應(yīng)鏈鏈主民營(yíng)企業(yè)掌握主導(dǎo)權(quán)。但也不盡然，例如當(dāng)鏈主民營(yíng)企業(yè)在局部情況下并不掌握天然資源優(yōu)勢(shì)，從而無(wú)人能主導(dǎo)冷鏈物流協(xié)同和冷鏈物流智能化的跨民營(yíng)企業(yè)融合，則主導(dǎo)權(quán)由供應(yīng)鏈上其他角色承擔(dān)。另一方面是冷鏈物流天然資源是零散分布的，從而引致冷鏈物流智能化在缺少經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)的情況下難以推行下去。以廖蔚運(yùn)能為例，90%以上的廖蔚運(yùn)能是個(gè)體運(yùn)能，從而引致民營(yíng)企業(yè)沒(méi)有動(dòng)力實(shí)施廖蔚運(yùn)輸進(jìn)程的智能化。目前市面上仍有超過(guò)50%的廖蔚沒(méi)有安裝實(shí)時(shí)的控溫監(jiān)控設(shè)備。

03

數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值難以體現(xiàn)

冷鏈數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值呈現(xiàn)受限，主要體現(xiàn)為民營(yíng)企業(yè)不愿對(duì)用戶及上下游伙伴公開(kāi)或分享冷鏈物流進(jìn)程的控溫?cái)?shù)據(jù)，引致數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的效用。那么究竟是什么原因引致冷鏈數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值呈現(xiàn)受阻呢？，散貨用戶不愿為冷鏈應(yīng)用服務(wù)訂閱。散貨用戶是希望能掌握冷鏈貨品流通全進(jìn)程的冷鏈數(shù)據(jù)的，但現(xiàn)實(shí)中也有很多散貨民營(yíng)企業(yè)出于成本考慮不愿為此訂閱。在凍品的短途物流配送中（2小時(shí)以內(nèi)），若物流配送進(jìn)程打冷是較高的運(yùn)費(fèi)，不打冷則是相較便宜一點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，而散貨選擇不打冷的情況則比較常見(jiàn)（散貨認(rèn)為，短途物流配送不會(huì)引致貨物溫度到達(dá)0℃以上或者引致貨品解凍）。目前由于廣大消費(fèi)者缺少冷鏈意識(shí)，和部分散貨民營(yíng)企業(yè)不那么重視冷鏈品質(zhì)，因而總體上為冷鏈應(yīng)用服務(wù)訂閱的意愿還較高。此外，散貨民營(yíng)企業(yè)與物流民營(yíng)企業(yè)之間的商業(yè)合作一般會(huì)遵循權(quán)益對(duì)等原則，那么冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展在較高運(yùn)費(fèi)的情況下，冷鏈物流民營(yíng)企業(yè)一般是拒絕將運(yùn)輸進(jìn)程的冷鏈數(shù)據(jù)共享給散貨用戶。第二，民營(yíng)企業(yè)擔(dān)心存在管理漏洞風(fēng)險(xiǎn)。不管是散貨民營(yíng)企業(yè)還是冷鏈物流民營(yíng)企業(yè)，出于規(guī)避管理漏洞風(fēng)險(xiǎn)，一般也是不愿分享冷鏈進(jìn)程的數(shù)據(jù)。例如有的冷藏沒(méi)有封閉站臺(tái)，有的裝車前沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行車廂預(yù)冷，有的進(jìn)程中會(huì)因?yàn)橐?jié)省能耗間歇性地不打冷等等，這些情況下都會(huì)引致冷鏈控溫?cái)?shù)據(jù)出現(xiàn)異常，一旦將數(shù)據(jù)開(kāi)放給用戶，則容易被投訴，甚至被處罰。第三，技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的澄清須要投入額外的成本。一些技術(shù)性的風(fēng)險(xiǎn)事件也引致民營(yíng)企業(yè)不愿共享冷鏈數(shù)據(jù)。例如冷藏總有因?yàn)橥ｋ姟⒃O(shè)施故障等原因引致庫(kù)內(nèi)溫度出現(xiàn)異常波動(dòng)，廖蔚在途運(yùn)輸進(jìn)程也難以避免因設(shè)備故障、經(jīng)停信號(hào)盲區(qū)等原因引致冷鏈數(shù)據(jù)丟失，這些事件一旦發(fā)生都難以解釋清楚，并引致相應(yīng)的損失。冷鏈物流智能化在實(shí)操方面總是會(huì)遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，但隨著領(lǐng)域的進(jìn)步，隨著冷鏈意識(shí)的增強(qiáng)，隨著民營(yíng)企業(yè)管理能力的提高，冷鏈物流進(jìn)程數(shù)據(jù)共享將會(huì)越來(lái)越開(kāi)放，越來(lái)越具備可獲批性。

冷鏈民營(yíng)企業(yè)智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整思考

冷鏈物流智能化發(fā)展，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。那么在對(duì)待冷鏈物流智能化這件事上，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該怎么思考，如何重大決策，和如何獲批呢？首先，要充分認(rèn)識(shí)到冷鏈物流智能化發(fā)展是大勢(shì)所趨，要順勢(shì)而為。民營(yíng)企業(yè)要積極擁抱冷鏈物流智能化才能贏得主動(dòng)。散貨民營(yíng)企業(yè)須要通過(guò)全鏈冷鏈智能化來(lái)提高貨品流通的冷鏈品控能力，和實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展運(yùn)營(yíng)的降本增效；物流民營(yíng)企業(yè)須要通過(guò)智能化來(lái)提高冷鏈物流服務(wù)與散貨供應(yīng)鏈的粘性。其次，民營(yíng)企業(yè)在進(jìn)行冷鏈物流智能化建設(shè)重大決策時(shí)，要充分考慮民營(yíng)企業(yè)自身所處的發(fā)展期，和自身的天然資源條件。冷鏈民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展可能處在起步期、上升期、穩(wěn)定期或結(jié)構(gòu)調(diào)整期，不同期的民營(yíng)企業(yè)，其冷鏈物流智能化的重點(diǎn)會(huì)有所不同。處在起步期的民營(yíng)企業(yè)，業(yè)務(wù)發(fā)展還未穩(wěn)定，進(jìn)行冷鏈物流智能化建設(shè)的方式宜先使用第三方成熟的SaaS服務(wù)，以避免過(guò)高的試錯(cuò)成本。業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)展處在上升期的民營(yíng)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)從運(yùn)營(yíng)規(guī)范和加強(qiáng)冷鏈品控的角度來(lái)謀劃冷鏈物流智能化的建設(shè)；處在穩(wěn)定期的民營(yíng)企業(yè)，應(yīng)從精細(xì)化管理和工作效率提高和流程優(yōu)化的角度來(lái)選擇冷鏈物流智能化的目標(biāo)側(cè)重點(diǎn)；處在結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)期的民營(yíng)企業(yè)，須要從民營(yíng)企業(yè)商業(yè)戰(zhàn)略的角度來(lái)布局冷鏈物流智能化建設(shè)。冷鏈物流智能化建設(shè)，不僅須要投入真金白銀，還須要投入大量的人力和時(shí)間。中小民營(yíng)企業(yè)的數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)薄弱，資金和人才天然資源相較缺少，宜優(yōu)先應(yīng)用第三方的SaaS控制系統(tǒng)；而業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模較大（年?duì)I業(yè)額1個(gè)億以上）且天然資源相較充裕（年數(shù)據(jù)化建設(shè)費(fèi)用預(yù)算50萬(wàn)以上）的民營(yíng)企業(yè)，可以考慮私有云的方式或混合云的方式來(lái)實(shí)踐冷鏈物流智能化建設(shè)。再次，冷鏈物流智能化建設(shè)一定要與現(xiàn)實(shí)的業(yè)務(wù)發(fā)展運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，要與民營(yíng)企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展流程緊密結(jié)合，才能真正發(fā)揮有關(guān)控制系統(tǒng)功能的作用。一些缺少經(jīng)驗(yàn)的民營(yíng)企業(yè)在推動(dòng)有關(guān)民營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候，往往是拋開(kāi)業(yè)務(wù)發(fā)展來(lái)談功能，和繞開(kāi)民營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀和客觀須要來(lái)談功能，其結(jié)果大概率是建了一堆壓根就用不起來(lái)的功能，甚至引致項(xiàng)目失敗。當(dāng)下冷鏈領(lǐng)域風(fēng)口正勁，各類大型民營(yíng)企業(yè)、各路資本都看好冷鏈領(lǐng)域發(fā)展，都試圖從冷鏈物流智能化方面找到降維打擊的突破口和發(fā)展路徑，但也往往不能實(shí)事求是地從實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展運(yùn)營(yíng)須要的角度出發(fā)來(lái)總體規(guī)劃和建設(shè)冷鏈物流智能化的有關(guān)控制系統(tǒng)，這很容易引致盲目建設(shè)和天然資源浪費(fèi)。在獲批實(shí)操方面，冷鏈物流智能化建設(shè)是一個(gè)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、縝密的控制系統(tǒng)工程，須要民營(yíng)企業(yè)能實(shí)事求是、認(rèn)真對(duì)待。冷鏈物流智能化是大趨勢(shì)，蘊(yùn)含著大商機(jī)，但任何民營(yíng)企業(yè)想要在冷鏈這個(gè)賽道上取得成功，不是簡(jiǎn)單地砸天然資源、輕松地玩金融杠桿就可以；而是要真正熱愛(ài)這個(gè)領(lǐng)域并躬身入局、持續(xù)精益求精地經(jīng)營(yíng)好業(yè)務(wù)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)好冷鏈數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)平臺(tái)才能成功。

關(guān)于易流 & 食易安科技：易流科技是中國(guó)的供應(yīng)鏈物流智能化服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，致力于構(gòu)建供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域智能化(IoT)的基礎(chǔ)建設(shè)，可提供物流智能化的軟硬件產(chǎn)品和服務(wù)，包括車輛監(jiān)控控制系統(tǒng)、智能調(diào)度控制系統(tǒng)、TMS、WMS等。食易安科技是易流科技子公司，其品牌 “11AN” 以 “數(shù)智化構(gòu)筑食品安全防火墻”為愿景，致力于構(gòu)建從工廠到賣場(chǎng)，從農(nóng)田到餐桌的食品安全保障體系，讓每一個(gè)人吃得放心、吃得健康、吃得愉悅。

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