“抖音外賣”之后，同城配送市場(chǎng)再迎新的競(jìng)爭(zhēng)者。

2月8日，據(jù)貨拉拉方面獲悉，該平臺(tái)將于3月開放騎手線上注冊(cè)業(yè)務(wù)，正式入局同城跑腿業(yè)務(wù)，并將根據(jù)**和線上騎手注冊(cè)情況選擇落地城市，上半年就能開展具體業(yè)務(wù)。

這是貨拉拉試水兩輪車送貨業(yè)務(wù)。這兩年來(lái)，作為一家同城貨運(yùn)平臺(tái)，貨拉拉頻頻跨界新業(yè)務(wù)。官方資料顯示，貨拉拉平臺(tái)覆蓋同城貨運(yùn)、跨城貨運(yùn)以及搬家等業(yè)務(wù)，車型包括面包車、中小貨車、跨城大貨車等。此外，貨拉拉網(wǎng)約車平臺(tái)“小拉出行”也已覆蓋南昌、太原、福州等22座城市。

而如今貨拉拉新進(jìn)入的同城跑腿市場(chǎng)，也是平臺(tái)型公司必爭(zhēng)之地。一直以來(lái)，同城配送市場(chǎng)可謂“神仙打架”，除了老玩家美團(tuán)、餓了么、閃送之外，不少公司都將該領(lǐng)域視為自己的“跨界步”。

物流專家楊達(dá)卿表示，跑腿沒(méi)有技術(shù)進(jìn)入門檻，但有業(yè)務(wù)做活做大的相對(duì)壁壘，美團(tuán)配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)快送等都有超級(jí)電商平臺(tái)構(gòu)筑的生態(tài)壁壘，這是一般即時(shí)配送企業(yè)難以企及的，但形成垂直領(lǐng)域超級(jí)**入口的平臺(tái)也有做好第三方平臺(tái)的機(jī)會(huì)。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

PART入局跑腿服務(wù)，貨拉拉打的什么算盤？

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從同城貨運(yùn)切入到跑腿業(yè)務(wù)，貨拉拉是個(gè)后來(lái)者。過(guò)去幾年，除了美團(tuán)、餓了么、閃送等原始玩家之外，順豐、韻達(dá)等快遞公司，以及滴滴、哈啰出行、曹操出行等出行企業(yè)也紛紛推出跑腿服務(wù)。而一直覬覦本地生活服務(wù)的抖音，也是從跑腿業(yè)務(wù)切入該市場(chǎng)的。

在跨界入局者中，除了順豐同城成功上市之外，至今難有玩家能夠顛覆原始玩家形成的競(jìng)爭(zhēng)格局。跑腿市場(chǎng)究竟有多大的魔力，依然引得眾多公司爭(zhēng)相布局？

一方面，作為“懶人經(jīng)濟(jì)”的代表，跑腿市場(chǎng)的規(guī)模一直在擴(kuò)大。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)跑腿經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)131億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到664億元，發(fā)展空間巨大。隨著消費(fèi)者即時(shí)需求和節(jié)約時(shí)間需求**，跑腿服務(wù)將迎來(lái)發(fā)展期，多元化和化將是跑腿服務(wù)升級(jí)的重要方向。

除此之外，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，同城即時(shí)配送一方面連著C端消費(fèi)者，為其提供即需即送的服務(wù)，并向消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)延申價(jià)值鏈，另一方面又將逐步連同B端制造商，通過(guò)營(yíng)銷為其助力，再向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)延伸價(jià)值鏈。所以，同城即時(shí)配送這項(xiàng)業(yè)務(wù)在C端和B端都有極大的價(jià)值空間可以挖掘。

這一點(diǎn)與貨拉拉同時(shí)面向B端和C端的同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)有相似性，所以選擇入局跑腿業(yè)務(wù)，貨拉拉或許也希望兩個(gè)業(yè)務(wù)可以碰撞出更大的火花。

楊達(dá)卿表示，目前，貨拉拉已在同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模位居首位，具備面向商家及用戶的品牌溢出效應(yīng)，拓展跑腿業(yè)務(wù)利于帶來(lái)增量，也利于構(gòu)建全能型數(shù)字物流服務(wù)平臺(tái)。

不過(guò)他也指出，相比美團(tuán)配送、京東達(dá)達(dá)快送、阿里蜂鳥即配，貨拉拉缺少了本地生活電商平臺(tái)業(yè)務(wù)的直接導(dǎo)流，但作為第三方即時(shí)配送平臺(tái)也有其多元合作的靈活性，因此貨拉拉入局跑腿市場(chǎng)也并非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。

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