瑞云挑起價格戰(zhàn)

伴隨著五一來臨，食品的旺季，各商場開始囤貨，但是瑞云冷鏈卻挑起了價格戰(zhàn)。大家看了這個價格以后，會感覺和常溫價格差不多，是的，這個價格是門對門的價格。

2022年11月24日瑞云冷鏈宣布已完成2億元Pre-A+輪融資，由三菱商事、瑞穗力合基金等參投，老股東磐霖資本、青松基金、斯道資本、招商局創(chuàng)投都繼續(xù)大比例追加投資。本輪資金將主要用于平臺技術研發(fā)、零擔網(wǎng)絡建設、市場營銷拓展。

從新的融資來看，瑞云起網(wǎng)零擔加盟，勢必想通過價格杠桿來撬動市場，通過增量，打造冷鏈快運第一股。

快運價格戰(zhàn)即將拉開序幕

瑞云在冷鏈旺季挑起價格戰(zhàn)，我感覺不僅僅是起網(wǎng)那么簡單，如果從全網(wǎng)絡發(fā)展的布局來看，瑞云布局零擔，應該是華東和華南兩個流向挑起價格戰(zhàn)，但是目前瑞云只布局華東戰(zhàn)場。

從目前的國際形式來看，西方已經(jīng)全面限制資本在中國的投資，同時俄羅斯驅(qū)逐德邦外交官，北約支持的烏克蘭已經(jīng)開始把導彈射向俄羅斯。種種跡象表明，今年的經(jīng)濟會更加艱難。

在經(jīng)濟艱難的情況，誰先發(fā)起價格戰(zhàn)，誰將占領優(yōu)勢主導地位。看看湖北拉起的汽車減稅補貼方案，讓湖北的汽車行業(yè)受益匪淺。

三駕馬車逐步喪失動力，廣東的四月再次推出購車優(yōu)惠延遲到6月底，經(jīng)濟如何復蘇還需要打問號？

沒有了基礎建設，沒有了大量出口，沒有了大量投資，沒有了大量汽車購買力，工廠生產(chǎn)什么呢？連吃的都賣不動了，你感覺快運的運輸還有貨嗎？

2023年3月某滿滿后臺數(shù)據(jù)顯示，司機掛靠詢單增加20%車輛運力，意味著20%的車輛已經(jīng)沒有固定的運輸業(yè)務，需要找貨運輸。

5月開始即將迎來史上最淡的一年，快運各玩家會初步開始合并分撥，降低場地成本，對于自有車占比比較高的公司也將迎來無貨而運的一年。同時今年快運價格戰(zhàn)將以冷鏈的開始，逐步展開，淘汰賽已經(jīng)開始，誰先降價誰將占據(jù)優(yōu)勢。

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